樟木头镇34座宇通客车经销商免费咨询「多图」

一年之计在于春，宇通客车***2019的序幕，也随着两次重要的交车仪式成功举行正式拉开。2019年1、2月，113台宇通T7先后成功交付首汽集团、北汽集团，宇通客车迎来“开门红”，用亮眼的销售成绩书写了一笔“开工大吉”!

　　2019年1月18日上午，宇通客车与首汽集团在北京举行了隆重的交车仪式，70台公商务车宇通T7交付首汽集团，将用于保障两会等盛会通勤接待服务。

　　2019年2月15日，43台宇通公商务车T7正式交付北汽集团，而在本次43台宇通T7完成交付之后，北汽集团已经拥有60台宇通T7公商务车。

　　新年伊始，便顺利完成两个大单的交付，不得不说，宇通T7在2019年迎来了一个漂亮的开端。

　　毫无疑问，首汽集团、北汽集团因其服务任务的特殊性而对车辆的品质有着较为严苛的要求，也只有真正的“实力派”才能赢得他们的青睐。

　　作为宇通十年磨一剑的精品力作，宇通耗资4亿多元匠心打造了宇通T7。在2015年正式上市后，宇通T7以其出色的品质一举打破国内公商务车市场被合资品牌垄断的格局，并逐渐成为众多国际盛会的车型。

　　迄今为止，宇通T7已先后圆满服务***胜利70周年兵、连续三届“两会”、***，以及博鳌亚洲论坛、上合峰会、G20杭州峰会、“***”国际合作高峰论坛、夏季达沃斯论坛、中非合作论坛等大型国事活动，更是多次为国内外提供交通保障服务。

　　在这些盛会中，宇通以“***技术保障团队 高标准服务要求”圆满完成各类交通保障服务，让世界共同见证了中国民族品牌公商务车的崛起，也让宇通T7成为这个新时代的见证者、同行者。

　　近两年，随着中国客车企业自主创新水平的不断提升，产品质量大幅提高，部分产品已达到水平，而公商务车市场也再度成为自主品牌发力的***。对自主品牌公商务车也有着较高的期待。

　　早在2012年12月，在《关于***干部“配车问题”发表的内部讲话》中便表示，“我们逐渐要坐自主品牌的车”。

　　2014年5月底，在视察上汽集团时再次表明了***支持中国汽车品牌的决心：“***已经决定，公务车都要用国产车，这对自主品牌汽车是个机会，大家一定要努力。”

　　宇通T7从2015年开始，逐渐成为自主品牌公商务车的标杆。与此同时，宇通也在进一步扩大T7的产品矩阵，2018年11月，宇通T7 3.5T版新车型在京发布，成为中国公商务车领域的又一力作，宇通T7家族的实力更加壮大!

　　据统计，在当前国内公商务车市场，上市近四年的宇通T7已经实现自主品牌的销量领跑，如今，宇通T7正以口碑效应完成着越来越多的销量转化。

　　在2019年1月、2月中相继交付的共计113台宇通T7，采用了业内的设计理念和***制造工艺，搭载3.5T发动机以及10挡手自一体变速箱，以更强动力、更低油耗、更加舒适、更加安全可靠的产品优势，将与首汽集团、北汽集团一起为两会以及未来其他盛会和活动提供优质的通勤保障。2019年2月14日，43辆宇通T7成功交付北汽集团，为何宇通T7能够再次赢得北汽集团的青睐。

2018年12月18日上午在苏南硕放国际机场交付1台宇通牌ZK6140BD(欧五排放标准)机场旅客摆渡车，这标志着苏南硕放国际机场旅客的服务水平标准实现了智能化、端化、人性化的跨越式提升。

该车具有让机场形象更国际化的外观及内饰风格，结构合理，具有低地板、大承载等特性。整车造型美观大方，欧洲低地板公交车内饰风格令人赏心悦目。车身制作工艺精良、设施***完备。迄今为止，宇通T7已先后圆满服务胜利70周年、”、以及博鳌论坛、上合峰会、G20杭州峰会等大型国事活动，更是多次为国内外提供交通保障服务，让世界共同见证了中国民族品牌公商务车的崛起，也让宇通T7成为这个新时代的见证者与同行者。超大型设计车身长13.8米，宽3米，内设8个乘客座椅，乘客区有效站立面积可达24平方米，大载客量达到130人。

超大弧形侧窗玻璃不仅在外观上营造简约风格，而且透光性好，更为明亮宽敞。驾驶区及乘客区设有空调系统及暖风系统，更加人性化。可以自由调节驾驶区及乘客区温度，保证乘客及驾驶员的舒适性。

监控系统(乘客区、司机区、车身两侧、倒车)让车内外的一切情况一目了然。车辆还配备了气囊减震系统，可以实现车身两侧倾斜和上下升降功能，整车行驶平顺性好，乘坐舒适。

这款车的车门还有方便***人上下车的翻转踏板，车内有***人轮椅固定装置，每一处细节都体现了设计上的***化、科学化、人性化。

此车还配备了报站器和电子路牌系统，电子路牌可以实时切换航班号，报站器可以实现语音提示功能，提升了旅客上下车的安全、舒适和便捷。

据了解，苏南硕放机场开航十四年以来，成为苏南经济社会发展的一个重要门户和中小机场服务地方经济的典范。站在新的起点，苏南硕放机场将立足区域性枢纽机场***，提升旅客满意为宗旨。相约2019两会宇通为美好出行发声进入2019年“两会时间”，关于“出行”话题的讨论不绝于耳。此次宇通交付ZK6140BD(欧五排放标准)机场旅客摆渡车，助力苏南硕放国际机场旅客的服务水平标准，为客户创造更大价值。

　2019年，宇通T7在两会的用车辆为107辆，远超丰田柯斯达20多辆。这是否意味着，在商务中型车市场，已经打败了丰田柯斯达?

　　2012年，方得网发表《十年 汤玉祥能否打败日本柯斯达》(上下)。2015年，宇通推出商务中巴T7。

　　2019年的两会上，宇通客车服务两会车辆共计239辆，占比达62%。其中，宇通T7公商务用中巴有107辆，占了两会公商务用中巴绝大多数(注：今年两会柯斯达只有20多辆)，打破了两会公商务车合资品牌一统天下的格局。

　　宇通T7推出4年后，算是打败柯斯达了吗?

　　宇通T7服务2019两会

　　宇通需要打败柯斯达

　　宇通客车，在国内客车行业是”,其销量连续多年占据中国乃至***客车行业一。

　　宇通客车虽然在整个客车行业中销量、口碑遥遥，但在公商务用车这个细分市场，不仅是宇通客车，还有其他国内自主客车企业，长久以来，都曾经不是合资企业的对手，尤其是丰田柯斯达。

　　丰田柯斯达，曾经是国内豪华中型客车市场的霸主。柯斯达进入中国后，凭借其精湛的制造工艺，积累了深厚的用口碑。自2002年以来，柯斯达已经连续17年服务两会。

　　每年的两会，成为客车比拼的舞台。哪个品牌在两会上“露脸”多，使用率高，也就说明这个品牌在这一领域占居着较高的位置或销量。2016年以前的两会上，合资品牌的公商务用车不管是使用率还是销量，都要比国内自主产品表现要好。

　　中国的客车市场，已经几乎都是国产品牌的天下了，唯独在商务用车市场，长久以来却一直无法撼动丰田柯斯达的地位。

　　特别是两会，中国***重要的会议，会议用中巴车都是国外品牌，这让宇通这个客车行业的“”“意难平”。

　　特别是，宇通还有特别的“民族情结”。在宇通客车内部，有一个不成文的规定，日系品牌车辆进入宇通厂区时，会被门卫拦下，日系车辆只能停在厂区外。

　　在商用中巴市场，宇通想打败柯斯达，不仅仅是希望行业一的头衔更***，其民族情结也占了很大部分。

　　2015年，宇通推出了全新公商务用车，取名“T7”，其寓意就是要为民族品牌“提气”。

　　宇通真的能打败柯斯达

　　为什么长期以来，中国品牌客车可以在所有领域做到国产化，唯独商用车市场一直久攻不下呢?

　　这也许在于，丰田柯斯达品质优良，并且，很多***也形成了使用习惯。

　　丰田COASTER 诞生于1969年02月;2004年，一汽丰田，将丰田汽车旗下的中巴品牌COASTER 引进国内生产，并命名为柯斯达。中国生产的丰田柯斯达凭借过硬的产品品质，一直占据着中国端公商务用车***重要的地位。

　　特别是2002年以来，柯斯达作为两会公商务用车频频露脸，销量连续20多年在公商务用车占比高，让自主客车品牌很是汗颜。