49座宇通客车多少钱一台-宇通客车-宏杰汽车质量好

在遭遇政策切换所带来的断崖式下跌后，中国新能源客车市场在火热的8月依旧“凉凉”。传统客车市场受高铁、民航、***车等冲击严重，同样处于低迷态势。从新出炉的2018年8月份数据也可看出，整个客车市场仍在低谷中徘徊，但部分企业的“红火”，为“寒冬”增添了一抹暖色。

　　整体：宇通、欧辉、海格位居行业前三

　　一汽客车环比同比增幅均高

　　在中国客车统计信息网***关注的38家客车企业中，2018年8月份，5米以上客车销量为15857辆，同比增长58.08%，环比增长17.87%;2018年1—8月份，5米以上客车累计销量为121854辆，同比下降0.81%。

　　2018年8月份5米以上客车销量排行榜 (单位：辆)

　　具体到企业，5米以上客车市场，8月份，宇通、福田欧辉、海格分别位居第、第二、第三位。同比与环比增幅中，均是一汽客车高，同比增幅高达1534.48%，环比增幅高达213.91%。

　　前8月累计销量中，宇通和福田欧辉仍然分别位居第、第二位。累计同比增幅中，宇通客车，仍是一汽客车高，累计同比增幅高达460.46%。值得注意的是，8月份，以5米以上客车计，银隆没有进入行业前十，但前8月累计销量为3333辆，行业排名第9位。

　　新能源：宇通比亚迪并列一名

　　海格同比增幅高，中通环比增幅高

　　在中国客车统计信息网***关注的31家涉及新能源客车产销的企业中，2018年8月份，6米以上新能源客车销量为4104辆，同比下降50.35%，环比下降12.01%;2018年1—8月份，6米以上新能源客车累计销量为41755辆，同比增长41.58%。

升级 打造更好公商务用车

　　“宇通T7 3.5T版车型传承了T7产品的优良***，拥有了更为优异的动力性能和舒适的乘坐体验，它以更强动力、更低油耗、更加舒适、更加安全可靠的产品优势，满足了公务、系统、机场要客、地方商务市场的客户需求。” 韩冬介绍，宇通T7汽版配备双涡轮发动机，拥有230kW-585N·m的强大功率和扭矩，百公里加速仅需18秒，52座宇通客车报价，综合油耗低至16.3L，并且该车是国际上于商用客车上配装了10挡手自一体变速箱的车型，在动力性、道路适应性、驾驶性和燃油经济性上有了升级。

　　与此同时，49座宇通客车多少钱一台，宇通T7 3.5T汽版的底盘经过精心调校，兼具操稳和舒适功能;分区空调控制系统，实现驾驶区、乘客区分区***制冷;前风挡具有冷暖除霜功能，轻松应对不同天气下的除霜需求;系统的NVH静音设计，让车内噪声低，提供了更舒适的乘坐体验、更安静的车内空间。

　　值得一提的是，32座宇通客车经销商，宇通T7汽版针对影响客车安全的五个阶段，提出了主被动安全一体化解决方案。其中，在主动安全技术配置上如多功能车内后视镜除了用于行车后方观察外，还能在起步时观测右前盲区，倒车时监测后方障碍，行车时记录行车过程，发生碰撞时自动保护视频数据，有效提高了行驶安全，降低事故发生率;而在被动安全技术配置中则广泛采用了高强板，车身强度高，并且一次性通过了半载侧翻试验，大大提高了碰撞安全和逃生成功率。

　　保持优良的民族品质，是宇通一直以来的担当，科学严谨的PLM开发流程、专线生产、严格的零部件及整车可靠性验证，为宇通T7 3.5T汽版提供了可靠的保障。“在多年以来对市场和客户需求的深刻把握，以及***的技术研发能力、精益求精的制造能力和强大的供应链整合能力下，宇通T7将继续紧跟时代同行，打造更好的公商务用车。” 韩冬表示。

“宇通的自动驾驶客车已具备高速结构化道路和面向园区开放通勤道路的自动驾驶能力。”宇通方面表示，这是宇通在2015年8月实现***首例自动驾驶客车在开放道路行驶后，再一次树立全新的里程碑。

　　“与宇通共事6年以来，他们给我的感受是踏踏实实、不浮不躁，在每一个应该出现的节点、应该做的事情上，宇通都会地完成，这也是我们和他们合作的一个信心来源。” 李蓓表示，近两年，宇通虽然没有在自动驾驶技术有过多声音，但他们的技术攻关团队一直在默默打造内功。

　　事实上，宇通近两年在自动驾驶上做了很多默默的工作。比如，2016 年，宇通自动驾驶电动客车样车在北京自主完成了巡线行驶、变道超车、定点停车等公交模拟运营工况;2017年底，宇通自动驾驶客车实现了在宇通厂区内运行，作为员工通勤车使用;2017年4季度至2018年初，宇通客车在北京园博园的方圆几公里的地带进行了为期6个月的路测。

　　“在北京路测时，交通状况是一个开放的城市道路交通状况，这样可验证自动驾驶技术在复杂交通路况下的应对能力，路测意义就在于此。”彭能岭说，宇通今天展示的园区开放通勤道路上的自动驾驶，实际上也是很复杂的，“在生产高峰的时候，我们园区的交通非常的复杂。在这个环境下，完全可以验证公交工矿、公交固定站点的停靠、BRT工况等等，我们会逐步把交通场景验证得更加成熟。”

　　何时会量产化?

　　既然技术上已经这么牛，宇通的自动驾驶客车何时能量产?对于众多人关心的这个问题，宇通方面也给出了解答。

　　彭能岭表示，在后期，宇通会在自动驾驶的具体落地场景上下更大的工夫，加大更多的投入，争取让自动驾驶的技术和产品更早地来进入到日常生活，比如，像城市BRT公交就是很好的落地场景。“当然要进入自动驾驶的整个社会，这还需要社会的共同关注，人们的信赖，******的完善，整个汽车行业、产业链的上下游的共同完整，才能真正地走向那一天。”